大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于商业地产etc的问题，于是小编就整理了1个相关介绍商业地产etc的解答，让我们一起看看吧。
支付宝、微信已经可以公路交费了，未来ETC卡将何去何从？
ETC（Electronic Toll Collection），中文翻译是电子不停车收费系统，是高速公路或桥梁自动收费。
通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。
2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。
1、ETC特点是无感支付而且快速安全。整个结算过程检测到汽车抬杆通过2秒钟足矣；而传统人工收费停车、接卡支付现金或者扫码支付打票浪费了大量的时间，容易造成堵车现象；
2、全国各地高速收费口几乎都已经开通ETC收费；而且各大银行都在推广ETC，装机量很高，而且据我所知很多地方收费站一共5~6个收费口中一般只设置1个人工收费口，大多数已经***取ETC；
3、ETC优惠很多。各大银行合作的ETC都有优惠折扣，最低95折起，有的甚至6-7折，而且绑定***还可以后付费；
想要颠覆已经非常成熟的ETC技术是不可能的，从现有支付宝和微信已经提供的技术看，只能称得上改良，来详细说说吧！
首先一点，全国范围高速公路都已经建设有ETC，从成本的角度出发，你不可能把ETC都拆了进行改建，这成本相当高，前提投资的钱等于全扔了，这等于白白浪费了纳税人的钱，也就是你我每人的钱。这不现实，国家和当地***也不允许，而且这还涉及到各方利益分配的问题，所以要完全替换掉ETC想都不要想，哪怕是从用户角度切入，想走以下犯上倒逼的路也不太可能重建。未来ETC一定会继续存在，并且仍旧是主要通道。
因此，现有支付宝和微信能做的就是改良传统ETC，或者说作为ETC通道的***，也就是说要么提升非ETC通道的通行效率，要么提供现有ETC的效率。从现在两家已经在实施的方式来说，也正式走的这条道路，相信这两家互联网巨头自己心理也很清楚。
微信ETC：微信的做法其实就是和ETC合作，本质上仍旧是***用的ETC技术，目前开通的城市有山东和江苏，这两块地方的同学只要腾讯信用超过630分就可以申请微信ETC。微信ETC仍旧需要在你的车上安装ETC识别设备，同时走的也是ETC专享通道。但是，在申请流程上和扣费上，微信ETC相比传统的ETC就显得简单多了。设备申请直接走微信（ETC助手小程序）自助办理，设备免费送（自助安装），个人只要出6元快递费，绑定微信支付后，今后走ETC通道后先过后付。
支付宝车牌付：支付宝没有和ETC进行合作，更多的可能是和当地高速公路合作，单独建立了支付宝的通道。用户将个人支付宝和车牌绑定后就可以走这个专用的支付宝通道。但是使用车牌付存在的问题是，你过通道仍旧要拿卡，出高速仍旧要交卡，只是减少了付现金这个流程，并且超过100元以上仍旧要付现金。剩下，由于是识别车牌，还会敷衍出识别率的问题，这也算是一弊端。车牌付的整个流程，其实只是用户在绑定这个阶段是简化了，手机端操作下支付宝就好了。
从两家实现方式对比来看，微信ETC其实更合适，通过将传统ETC和移动支付相结合后，大大简化了用户申请安装ETC的流程，扣费也很省事，不像以前要去ETC这边单独申请设备安装，或者是找银行办ETC***，费用方面还要后续还***，甚至提前充值进去。
那综合起来看，颠覆传统ETC是不用想了，不要一看互联网巨头进来的，就总以为能颠覆，任何技术的进步都是从点点滴滴开始的。这两家未来的这两种方式，相信在长期一段时间内也将作为原有ETC***手段实施。
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到此，以上就是小编对于商业地产etc的问题就介绍到这了，希望介绍关于商业地产etc的1点解答对大家有用。
