大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海马商业地产的问题，于是小编就整理了5个相关介绍海马商业地产的解答，让我们一起看看吧。
- 巨亏16亿的海马汽车狂卖400套房，车企成为炒房大户，你怎么看？
- 郑州海马公园啥时候建的？
- 一口气卖掉400套房产，这家上市公司经历了些什么？如何看待海马的“保壳”？
- 利润销量双双暴跌，“海马”还游得动吗？
- 房子比车子卖得好的海马，投身新能源能自救吗？
巨亏16亿的海马汽车狂卖400套房，车企成为炒房大户，你怎么看？
海马的主业是汽车，而房地产只是副业。汽车现如今已是群雄四起，没有核心技术很难立足。而现在的有实力房地产开发商已经悄悄的转型，足以证明房地产形式不容乐观。其中已恒大为例，恒大现在已经投入巨资进入汽车行业，搞了一系列大动作堪称魄力十足！本人觉得现在的海马应该将房地产全力用于汽车方面的研发，利用为小鹏汽车代工赢得喘息之际，尽可能的增加自身的实力以及竞争力！毕竟放弃主业投入副业实为不明智之举！个人意见，如错勿喷！！！
只能说不务正业，高傲自大。现在好了，主业弄丢了，然后卖副业填主业的坑！关键是这个坑太大，还填不满！已经被同行远远的甩在了身后几千里远，想迎候头赶上？除非出现奇迹！
郑州海马公园啥时候建的？
开盘时间2018年，海马公园项目是海马集团之全资子公司海马（郑州）房地产开发有限公司在郑州开发的第一个房地产项目，项目位于东风东路与商都路交汇处东北，作为CBD和中央政务区的功能支撑区，有CBD的后花园之称，是规划中的郑州新区的核心居住区
一口气卖掉400套房产，这家上市公司经历了些什么？如何看待海马的“保壳”？
算不上保壳了，连续两年亏损几十亿，卖掉这些房子大概也就能换个1、2亿，不成比例。。。财务上能短期松口气罢了。。。海马汽车的经历，只能说，新能源车没有那么好搞。。
感谢邀请回答这个问题，看到这个标题不知道大家的第一印象是什么？给大家分享下我的第一个感觉：汽车为主业的海马，不去做好汽车研发都去炒房了。借此机会简单谈谈上市公司斥资炒房的这些事。
一组数据给大家，数据显示2018年二季度末，A股有1305家上市公司有投资性房地产，投资规模合计达到5951亿元，占两市2947家公司的44%；这个数值最高的年份在2017年，上市公司投资房产的比例已经超过了50%，不得不说股市资金大量进入楼市也是造成楼市房价暴涨的原因之一。为什么这么多上市公司热衷于投资楼市？买房产？这应该是我们需要注意的点。
第一、海马这样的上市公司购置的房产让人瞠目结舌。根据这次是消息来看，此次海马出售的房产包括住宅269套（总面积14,685.04平方米），商铺15套(总面积2,729.12平方米)，账面价值原值为30,899,943元（3089万左右），如果再加上4月22日公告上的上海市的36套闲置房产(总面积4339.5平方米)，以及位于海南省海口市的81套闲置房产(总面积6280.6平方米)，账面原值为3386.17万元；仅仅这两个月海马出售房产得到的收入就会达到6400多万，总房套数401套。真的是炒房大户。
第二、出售房产后海马能够躲过燃眉之急吗？连续两年海马净利润为负值已经被ST了（连续三年要被强制退市），要知道海马2018年全年净利润亏损16.37亿元，仅仅这次的6400多万能够解决多少问题呢？我们不知道，或许就像网友讲的一样，这些房产或只是海马持有房产的冰山一角而已，搞不好到下半年再出售个几百套房产也不一定。
相信很多朋友跟我一样，一度都怀疑这么多的房产都卖给谁了？是谁抬高了房价？我在之前的文章中一直说：资本！！什么是资本？这些上市公司就是资本的最大拥有者。只要这些公司在股市流通，那么他的资本理论上就会源源不断。至于这些资本如何去管控，才是一个值得深思的问题。几点愚见：
第一、禁止企业买住宅房产应该成为一种明文规定。为什么要这样？这就好比刚需是小孩子，这些企业是强壮的成年人，一个企业的资金如果进入楼市带来的影响是所有的刚需加一块都匹配不了的。甚至过去所谓炒房团，直接买一栋楼的情况，大概率是这些企业（或上市公司）背后参与的。这样的资本进入楼市除去会抬高房价外，其他的作用几乎没有。
第二、海马这样的企业主营业务应该是做好汽车研发和销售，不是其他。我国很多企业上市后为了追求利润率就会开始进行所谓多元化发展，进入房地产就是很多企业做的事情。关键是多元化发展你把主业做好也行啊，关键是海马现在的销量惨不忍睹，数据显示1-4月累计销量为7742辆，同比[_a***_]72.20%。为什么海马的汽车销量这么差？我相信有车的朋友应该知道吧，产品质量不行，售后不行。毕竟汽车行业还是技术密集型产业，没有过硬的技术自然在愈发激烈的市场竞争中难有立足之地。
利润销量双双暴跌，“海马”还游得动吗？
海马前三季度严重亏损，海马前途如何，能否自救，一切都是未知数。只能简单预测。
海马目前亏损现状不必再提。只说他能不能扛过寒冬，如何扛过去。
1.能不能扛过去：小编以为海马汽车是能扛过去的，只要行业或者***不干预。至少短周期内（2年）不至于被击溃，还有机会。
A.海马汽车有海南基地和郑州基地以及上海研发与财务四个公司组成，光郑州基地总资产就不下百亿元，如果业务短期内翻不了身，他就会***取输血模式扛过翻身期。
自救输液的途径有几个：
首先海马郑州有房地产公司，可以以房养车，这是一开始就走的路线。
还有就是上海金融财务公司直接输血，这在郑州基地建设之初就是这么过来的。
如果输血还是抗不过去，有可能把非主营业务的房地产和消费板块出售回笼资金。
房子比车子卖得好的海马，投身新能源能自救吗？
现在海马卖房改生产新能源汽车是时机最不成熟的时候。
1、新能源汽车是一个广义的说法，具体的是指电动汽车还是指的氢气的汽车，显然这是两种皆然不同的能源汽车。
2、新能源汽车现在是万马奔腾齐上阵，市场虽然大，但是真正市场热销的品牌却聊聊无几。而且是以电动汽车为主的新能源汽车。
3、电动汽车目前存两大结症：（1）、续航问题没有得到完善的解决。（2）充电桩问题，充电桩是国家布局建设而不是汽车生产厂家所能控制的。
以上两项是海马汽车生产厂家不可控的，对汽车生产厂商的销售是非常不利的。
海马要想翻身的难度可以说是非常大的。2018年在经过了市场多年增长的情况下，首次出现负增长，市场进入秋季，凉风习习，整个大盘都进入了下行通道，各个品牌都战战兢兢。一线阵营能勉强维持住正常经营秩序，二线品牌的产能利用率都已经大打折扣，更后面的一些边缘品牌存货的更加困难。海马就属于边缘品牌了。曾经的海马也算是风光过，但是那也只是一时的，现在海马的品牌认同度已经非常低了。你没有好的产品还不可怕，可怕的是你的品牌已经引不起大家的注意了，就会逐渐的偏离大家的选择，自然的淘汰掉。海马在新能源方面也一直毫无建树，在如今新能源补贴退坡后，新能源发展也迎来了镇痛期。新能源发展也就只有几家头部品牌发展的还相对好一点，特斯拉，比亚迪为主的纯电，日系双田的混动。海马靠卖不动产赢得了一定的周转资金，但是没有现金持续流入，池子迟早是会干的。在如今SUV也已经进入红海，海马最新的8S也无法勾起消费者的欲望，销量惨不忍睹，所以海马的未来会变得更加困难。
在这种市场环境下，主流品牌盈利都已经很困难，更何况已经失去市场基础的海马呢？目前新能源都在吃政策红利而已，一旦红利退市，剩下的就是一片狼藉。新能源市场是否可以大面积盈利，其实很简单。哪天合资品牌以及豪华品牌开始把新能源当做战略布局的时候，国内的新能源市场就开始走高了。就我们目前的行业水平，还是要看合资品牌的动作的。合资品牌对于汽车市场的走势，看的肯定会比我们远一些，他们都还在观望，我们却已经赴汤蹈火，甚至是为了政策红利而飞蛾扑火了。所以海马卖房卖地，如果是为了新能源布局，到头来竹篮子打水一场空。建议海马改行做地产开发，有地就是最大的资本！一定会获得巨大的成功的😁😁😁😁
海马汽车卖掉了401套房产，预计实现资产处置金额约3.34亿元，旗下房产多就是厉害，卖房子一下子就回血几个亿现金。
海马汽车去年实现营业收入50.47亿元，同比下降47.88%；净利润-16.37亿元，同比下降64.65%。因为海马汽车已经连续两个年度处于亏损，股票也被实行退市风险警示，如果今年继续亏损，那么海马汽车可能会真的退市，卖房子增加净利润也是保壳的一种方式。
但是海马汽车卖房子确实比卖车子要好得多，前7个月海马汽车累计销量为1.71万辆，同比下降62.35%，其中SUV销量14465辆、MPV销量725辆、轿车2005辆。令人意外的是，轿车在刚过去的7月份仅仅只卖出了17辆，主业汽车业务下跌确实有点厉害。
除了卖掉401套房产，海马汽车还将孙公司海马物业进行转让，获得2.96亿元。卖掉众多资产的海马汽车表示要回归主业，但是这些年海马汽车失去马自达技术支持后，业绩就一直走下坡路，而今把机会压在新能源汽车上。
如今海马汽车成立了青雁新能源科技有限公司，注册资本达2亿元，蓄势待发。新能源汽车是一个巨大的风口，众多房地产、互联网大佬纷纷挤进这个市场中，但是大家会发现蔚来汽车、小鹏汽车等新能源汽车企业深耕多年也无法盈利，即使有国家高额的新能源补贴，也难以填平新能源汽车行业烧钱的困境，就像贾跃亭跑到美国造法拉第未来一样，难上加难。
所以房子比车子卖得好的海马汽车，投身新能源能自救，我认为想要成功是比较难的。
到此，以上就是小编对于海马商业地产的问题就介绍到这了，希望介绍关于海马商业地产的5点解答对大家有用。
