大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轨道商业地产的问题，于是小编就整理了4个相关介绍轨道商业地产的解答，让我们一起看看吧。
均价9000元/㎡，轻轨、商业全都有，就是偏僻，值得买吗？
轻轨没毛用，没开通之前房价预期还可以，开通以后你会发现，这玩意儿是真没用，还是地铁好，上海，北京，都给你演示过轻轨开通房价暴跌的历史。
我咋特么啥都懂，真特么有才啊我😂
tod项目属于住宅还是商业？
是商业住宅，
“轨道+物业”联合开发是打造城市群的主要模式。“以公共交通为导向”的城市发展理念简称为TOD（Transit-Oriented-Development）模式。公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线然后以公交站点为中心、以400-800米（5-10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在集工作、商业、文化、教育、居住等于一身的混和用途。
郑州轨道交通发展的市场营销策略？
谢邀。
提升服务质量：通过提高服务质量，增加乘客的满意度和忠诚度。这可以通过提供更安全、更便捷、更舒适的乘车环境，提高列车准点率，优化车站设施等方式实现。
拓展市场份额：通过开发新的线路和扩展现有的线路来增加市场份额。这可以包括开发新的郊区线路，扩展城市中心线路，增加车站数量等。
合作与联盟：与其他交通方式（如公交、出租车等）进行合作，形成互补，增加乘客的出行选择。也可以考虑和其他城市的轨道交通进行联盟，形成跨城市交通网络。
多元化经营：除了票务收入，可以考虑开发其他收入来源，如广告、商业地产开发等。例如，可以在车站内设置广告牌或开设小型商业设施。
品牌推广：通过各种方式提高郑州轨道交通的品牌知名度，包括网络广告、地铁文化展示活动等。
价格策略：根据市场需求和竞争情况，设定合理的票价，吸引更多乘客。可以考虑推出一些优惠活动，如打折票、月票等。
客户关怀：通过各种方式关心乘客的需求和反馈，例如设置乘客意见箱，定期进行乘客满意度调查等。
长春今年的商业地产形势如何？你会选择投资吗？
长春的商业地产自2017年开始就不像从前了，因为市场经营更偏向于互联网这一部分，实体经营现在目前零售影响偏大。
商业地产，无非两种模式经营，一种自用，一种投资收取回报。
但是现在无论怎么看，商业地产都集结于老城区火爆，而且是老龄化比较严重的区域，宽城的长新街区域，二道的乾安路部分，绿园的乐园路部分，朝阳的花园街部分。
新区域，实体经营几乎无活路。餐饮除非是特色餐饮。否则一般的餐饮现在根本无法立足。
目前，所有区域结合一起，每个小区，最火爆的永远是挨着门口的一两家。超市，快递，五金日杂。
所以现在看，经营难的问题是丢给租方的，房主这的问题是房子租太便宜了，合不上，租贵了，租不出去。
所以现在我看，商业地产真的很难。
我举个例子吧，我处在北湖，奥体中心板块。这的项目澳海澜郡，做了北向40多家门市，全部为小面积30-45平户型。单价当时最贵时候是15000左右一平。后期调整为10000元一平。那北向这些门市，40多家，除了自己用的，几乎就要全部空置。你租三万一年，肯定有往外租两万一年的。就算你们都租两万一年，也是要按位置来看的。那再看，南澳海澜郡，北奥体玉园，中间夹着景绘路。两个小区，除了没交房的部分，总共大约5000户的体量，真实入住率不足20%。如何撑起商业？
所以按照我来看。商业能不能投？可以投。怎么投？往成熟区域投。我建议，无论自用，还是投资，老城区，尤其一楼用于商业的，可以优先考虑。但是一定事先看好这个区域的市场活性，按照可做项目进行提前的计划还有整理。这样不自用的情况下，也可以对口往外租。
到此，以上就是小编对于轨道商业地产的问题就介绍到这了，希望介绍关于轨道商业地产的4点解答对大家有用。
